0
Центральный Банк РФ внес изменения в порядок оформления электронного полиса ОСАГО. Эта и другие предстоящие меры в отношении системы обязательного автострахования будут способствовать выходу рынка из кризиса и повышению доступности ОСАГО для населения.
Реформы ЦБ РФ в отношении порядка оформления е-ОСАГО, как заявлено регулятором, направлены на повышение удобства сервиса электронных продаж «автогражданки» для автовладельцев и защиту от мошенников.
Напомним, что с 2017 года все страховые компании обязаны предоставлять услуги по оформлению электронного полиса ОСАГО. Однако, потребители электронных услуг все еще сталкиваются с техническими сбоями при оформлении е-ОСАГО.
Согласно новому указанию Банка России, в ключе электронной подписи теперь будут использоваться только латинские буквы и цифры.
Нововведения в отношении требований к отсканированным документам, порядок вступления полиса в силу (не ранее 3-х дней с даты его заключения), а также строгая привязка номера сотового телефона к личному кабинету на сайте страховщика направлены на борьбу с злоупотреблениями и нарушениями, выявленными при оформлении е-ОСАГО.
Первым и очень важным этапом реформы по либерализации ОСАГО станет расширение тарифного коридора на 20% вверх и вниз. Сейчас, не имея такой возможности, страховые компании устанавливают тарифы по верхней границе этого коридора для всех, чтобы частично компенсировать убыточность по этому виду страхования.
Помимо расширения тарифного коридора, изменения коснутся коэффициента «возраст/стаж». Действующие сейчас 4 ступени, понижающие стоимость полиса при увеличении стажа и возраста водителя, не позволяют справедливо и обоснованно определять уровень вождения и соответственно, коэффициент, влияющий на стоимость полиса. Предложенная инициатива по введению 50 ступеней возраста и стажа будет еще одним важным шагом по направлению к индивидуальной стоимости ОСАГО для разных категорий автовладельцев. На первом этапе ценовая разница между ступенями не будет превышать 5%.
Еще одна из инициатив ЦБ РФ направлена на пересмотр условий расчета КБМ (коэффициента аварийности). По мнению регулятора, он должен рассчитываться 1 раз в год независимо от того, какое количество договоров заключалось и расторгалось.
«Все эти меры будут способствовать переходу ко второму этапу реформы, а именно к индивидуальной тарификации. Опытные, аккуратные и безаварийные водители будут платить меньше, а лихачи, неоднократно становящиеся виновниками аварий — больше», — заявили в пресс-службе Информационного проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».
*